Chaque commande. Chaque canal. Un seul et même endroit.

Commandes Shopify, commandes WhatsApp, commandes Instagram : dans la plupart des entreprises marocaines, elles sont gérées à trois endroits différents et leur suivi s'effectue dans un tableur auquel personne ne fait vraiment confiance. Ops.sorato.io change la donne.

Un seul tableau de bord. Tous les canaux. Suivi en temps réel des paiements à la livraison. Conçu pour s'adapter au mode de fonctionnement réel des commerçants marocains.

(Les abonnements payants sont activés en quelques heures)

Le problème en termes simples

Le livreur récupère votre colis. Un ou deux jours plus tard, il revient. Le client était absent, a refusé la livraison, a fourni une mauvaise adresse, ou n'avait tout simplement jamais l'intention de payer.

Vous avez déjà assumé le coût de l'emballage, de la préparation et de la livraison dans les deux sens. Votre stock est immobilisé. Votre compte livreur affiche une nouvelle expédition échouée. Et quelque part dans vos chiffres de la semaine, une part de votre chiffre d'affaires a silencieusement disparu.

Cela arrive à tous les marchands e-commerce marocains qui expédient en cash on delivery. La question n'est pas de savoir si cela vous arrive. C'est de savoir combien cela vous coûte, et si vous le mesurez.

Nommer le problème avec précision

Dans le secteur, on appelle cela le taux de retour à l'origine, ou RTO. Il mesure le pourcentage de commandes expédiées qui reviennent non livrées avant tout encaissement.

Au Maroc, les marchands décrivent le même problème de différentes façons : colis retourné, commande refusée, taux de retour, livraison échouée. Les mots changent, la perte reste la même.

Chez Sorato, nous utilisons le terme RTO comme référence commune dans notre travail. Un marchand qui mesure son taux RTO peut le piloter. Un marchand qui ne le mesure pas absorbe la perte sans savoir ce qu'elle lui coûte réellement.

Les causes du RTO au Maroc

  • Les commandes fantômes

    Des commandes passées sans aucune intention de payer. Elles sont souvent générées par des clics impulsifs sur des publicités Facebook et Instagram, où le seuil pour passer une commande est extrêmement bas.

  • Les problèmes de qualité d'adresse

    Le système d'adressage au Maroc n'est pas standardisé. Des adresses incomplètes ou imprécises empêchent les livreurs de trouver la bonne porte, même lorsque le client souhaite réellement recevoir sa commande.

  • L'absence de confirmation préalable à l'expédition

    Expédier sans vérifier l'intention d'achat du client est la lacune opérationnelle la plus fréquente et la plus coûteuse dans l'e-commerce marocain. Une simple étape de confirmation avant l'envoi permet d'écarter une part significative de commandes qui n'auraient jamais abouti.

  • La fragmentation entre plusieurs livreurs

    Lorsque vous travaillez avec plusieurs transporteurs et que vous ne disposez pas d'une vue d'ensemble de leurs performances, vous ne pouvez pas identifier les zones où le taux de retour est le plus élevé ni déterminer quel transporteur est à l'origine du problème. Sans cette visibilité, vous ne pouvez pas agir.

Comment nous réduisons cela

Sorato opère depuis l'intérieur du marché marocain. Nous connaissons le paysage des livreurs, les attentes en matière de confirmation et les pratiques opérationnelles qui alimentent les retours ici. Nous auditons votre situation actuelle, identifions les causes spécifiques de votre RTO et mettons en place les systèmes qui le réduisent.

  • Audit du taux de retour

    Nous analysons vos données de commandes, les performances de vos livreurs et votre processus de confirmation actuel. Vous recevez un état des lieux précis de votre taux RTO réel, de son coût pour votre activité et de la concentration des pertes — par livreur, par région et par produit.

  • Mise en place de la confirmation préalable à l'expédition

    Nous concevons et mettons en place des processus de confirmation automatisés via WhatsApp qui permettent de vérifier l'intention d'achat avant l'expédition. Vous recevez ainsi moins de commandes fantômes dans votre entrepôt. Moins de colis quittent votre entrepôt sans qu'un véritable acheteur ne les attende à l'autre bout.

  • Amélioration de la qualité des adresses

    Nous mettons en place des étapes de validation d'adresse qui réduisent les livraisons échouées dues à des données de localisation incomplètes ou incorrectes, en travaillant avec votre configuration de livraison existante.

  • Visibilité sur les performances des livreurs

    Nous construisons le tableau de bord qui vous permet de suivre votre taux de retour par livreur, par région, par catégorie de produit et par canal d'acquisition, pour prendre vos décisions opérationnelles sur la base de données plutôt que d'habitudes.

Ce que vaut un RTO plus faible

Si votre boutique expédie 500 commandes par mois avec un taux de retour de 30 %, vous absorbez le coût de 150 livraisons échouées chaque mois. Pour un coût moyen d'expédition aller-retour de 45 dirhams, cela représente 6 750 dirhams par mois en pertes logistiques, sans compter l'immobilisation du stock, le temps de votre équipe et l'impact sur la trésorerie.

Réduire votre taux RTO de 30 % à 15 % ne vous fait pas seulement économiser de l'argent. Cela change la façon dont votre activité respire.

Calculateur de coûts RTO

Combien vous coûtent vos retours ?

Déplacez les curseurs pour calculer votre perte mensuelle liée au RTO.

Vos chiffres
500 commandes
25 %
40 MAD
250 MAD
Votre impact mensuel
Livraisons non abouties 125 commandes
Perte liée à la logistique 5 000 MAD
Perte de recettes 31 250 MAD
Pertes logistiques annuelles 60 000 MAD
Impact mensuel total 36 250 MAD

Une réduction de 10 points de votre taux de retour vous permettrait de récupérer environ 14 500 MAD par mois.

À qui s'adresse ce produit ?

Aux marchands e-commerce marocains qui expédient déjà des volumes significatifs et absorbent des pertes liées aux retours sans les mesurer pleinement. Aux entreprises qui ont tenté des appels de confirmation manuels mais ne peuvent pas les mettre à l'échelle. Aux marchands qui savent que leur taux RTO est un problème, mais qui n'ont pas encore mis en place les systèmes pour y remédier.